Teollisuusuutiset

Tarkkuusvarusteita, välttämätöntä komponenttia jokapäiväisessä elämässä ja teollisuudessa, käytetään laajasti monissa sovelluksissa, mukaan lukien ilmailu, lastialukset ja autot. Suunnitellessasi ja valmistusvaihteisiin tarvitaan kuitenkin tiettyjä hampaiden määrää. Jotkut ovat ehdottaneet, että hammaspyörät, joissa on vähemmän kuin 17 hammasta, eivät pyöri. Tämä ei kuitenkaan ole tarkka. Mikä tarkalleen aiheuttaa tämän eron?

Kun voimanottoakseli heikkenee, sen taivutus tärinä lisääntyy, aiheuttaen vetoakselin värähtelyn ja jopa ajoneuvon rungon värähtelyn, johon liittyy jaksollista kohinaa. Tämä ilmiö tulee selvemmäksi ajoneuvon nopeuden kasvaessa. Ajoneuvon liikkumisen aikana voimansiirron aiheuttamat voimakkaat jaksolliset värähtelyt ovat havaittavissa, ja suorituskyvyn vaihtelut kiihtyvyyden ja rannikon aikana. Kuitenkin, kun ajoneuvo pysäytetään ja moottori toimii eri nopeuksilla, tämä tärinä katoaa.

Perinteiset hiilikuljettimet, joissa käytetään vaihde- tai hihnansiirtoja, kärsivät usein merkittävästä vääntömomentin menetyksestä, liiallisesta tilan käytöstä ja heikosta iskunkestävyydestä. Tähän asti Worm -vaihdelaatikko on tarkkuusvaihteistolla määritellyt uudelleen hiilen kuljetuksen dynamiikan. Raydafon, jolla on vuosien kokemus pelkistimen kentältä, on keskittynyt rakenteen optimointiin ja matovaihteistojen suorituskyvyn parantamiseen.

Planeetta vaihdelaatikko, joka tunnetaan myös nimellä planeettavähennysvaihteisto, sisältää useita planeettavaihteita, jotka pyörivät aurinkovaihteen ympärillä. Tämä tarkka rakenne vähentää voimansiirron nopeussuhdetta lisääen samalla moottorin vääntömomenttia. Planeetta vaihdelaatikko on voimansiirtolaite, joka koostuu planeettavaihteista, aurinkovaihteesta ja sisä- ja ulkokehästä. Planeetta -hammaspyörät kiinnitetään planeetta -kantajalle, kun taas aurinkovaihto on kiinnitetty keskusakseliin. Sisä- ja ulkorenkavaihteet ympäröivät pelkistimen kokoonpanon keskusakselia planeetta hammaspyörien ja aurinkovaihteen välillä. Planeetta -hammaspyörien kierto ajaa ulkorenkaan vaihdetta, lähettäen siten pelkistimen.

Vaihteistossa on voima tuuliturbiinista ja vaihdevaihteen aikana syntynyt reaktiovoima. Sillä on oltava riittävä jäykkyys kestämään voimaa ja vääntömomenttia, estämään muodonmuutoksia ja varmistamaan voimansiirron laatu. Vaihdelaatikon kotelon suunnittelu tulisi suorittaa tuuliturbiinin energiansiirtojärjestelmän asettelun, käsittely- ja kokoonpanolosuhteiden sekä helppokäyttöön ja ylläpidon mukaisesti. Vaihteistoteollisuuden nopean kehityksen myötä yhä useammat teollisuudenalat ja eri yritykset käyttävät vaihdelaatikkoja, ja yhä useammat yritykset kasvavat ja kehittyvät vaihdelaatikkoteollisuudessa. Maatalouden vaihdelaatikot ovat yleinen vaihdelaatikko, joka toimii äärimmäisissä työolosuhteissa, joissa on korkeat kuormat. Niiden laatu vaikuttaa suoraan maatalouden koneiden käyttöikäyn. Tässä on tekninen analyysi yleisistä ongelmista ja ennaltaehkäisevistä innovaatioistamme.

PTO, tai virranotot ovat laite, jota käytetään maatalousvälineiden tukemisen työmekanismin ohjaamiseen, jotka on suunniteltu tuottamaan osan voimasta tämän toiminnon saavuttamiseksi. PTO on joustavasti asennettu laite, joka sijaitsee traktorin edessä tai takana, jota käytetään moottorin tehon lähettämiseen erilaisiin maataloustyökaluihin, jotta ne voivat suorittaa kenttätyön. PTO: n asennusasento on joustava, ja se voi sijaita traktorin edessä tai takana. Universal-nivelten käyttöakselin kautta osa tai koko moottorin teho voidaan siirtää kiertotoimella maatalouden työkaluihin, kuten kiertolaitteisiin, ilman imun siemenlaitteisiin, virranohjaisiin tuottoihin, paddy-kentän sekoittajiin ja kasvinsuojelulaitteisiin, samalla kun nämä koneet tukevat kenttätyön suorittamista. Tehontuotannon suhteen PTO: lla on kaksi päätyöperiaattoa: vakiona nopeustyyppi ja synkroninen tyyppi.