Madon vaihdelaatikko

Raydafon, Kiinan korkealaatuinen matovähennyslaite vastaa tarkasti erilaisten laitteiden tarpeita ja on ensimmäinen valinta luotettavan valmistajan ja toimittajan löytämiseksi. Tarjoamme vakaata laatua ja kohtuullista hintatukea, ja niitä käytetään laajasti elintarvikepakkauksissa, kuljetuskoneissa, puuntyöstökoneissa, maatalouslaitteissa ja muissa skenaarioissa.

Raydafon keskittyy matovarusteiden pelkistimien rakenteelliseen optimointiin ja suorituskyvyn parantamiseen. Tuotteet käyttävät yksiosaista erittäin lujaa alumiiniseos- tai valuraudan koteloa, joka on vahva ja korroosionkestävä ja sopii monimutkaisisiin työoloihin, joissa on korkea kosteus, korkea pöly tai usein värähtely. Sisäinen matovaihde on valmistettu korkean suorituskyvyn kupariseoksesta yhdistettynä korkealaatuiseen seosteräksen matoihin, ja tarkkuuden jauhamisen ja lämmönkäsittelyn jälkeen meshing on sileä, melu on alhainen, siirtotehokkuus on korkea ja matala lämpötilan toiminta ylläpidetään jatkuvissa työolosuhteissa, pidentäen koko koneen käyttöikää.

Tuotteiden luotettavuuden parantamiseksi jokaisessa Raydafonin vaihdelaatikossa käydään kuormittamatonta testiä, öljytiivistetiivistettä ja hampaiden pinta-kosketuskoetta ennen lähtöä tehtaasta, jotta öljyvuoto ei ole öljyvuotoa, melua eikä kokoonpanon virhettä. Voiteluosassa käytetään korkean suorituskyvyn synteettistä rasvaa tai vaihdeöljyä sopeutuakseen työympäristöön -20 - +80 ℃. Jotkut mallit voidaan varustaa hengitysventtiilillä tiivisteen käyttöiän pidentämiseksi ja huoltotiheyden vähentämiseksi.

Matovaihteemme ei vain palvele erilaisia kotimaisten koneiden ja laitteiden valmistajia, vaan sitä viedään laajasti Eurooppaan, Amerikkaan, Kaakkois -Aasiaan, Lähi -itään ja muihin paikkoihin tarjoamalla vakaita siirtoratkaisuja globaaleille asiakkaille. Raydafon noudattaa aina "luotettavamman siirron ja tehokkaamman palvelun" periaatetta ja parantaa jatkuvasti tuotestandardeja ja palvelun reagointiastaa.

Kuinka säätää takaisku matovaihteistossa

Matovarusteiden vähentäjän voimansiirtojärjestelmässä takaiskujen koko liittyy suoraan laitteiden käyttövakauteen, voimansiirtotehokkuuteen ja käyttöikäyn. Niin kutsuttu takaisku tarkoittaa pientä aukkoa, joka on varattu kahden hammaspinnan välillä häiriöiden välttämiseksi ja sileän sulautumisen varmistamiseksi, kun mato ja matopyörä ovat meshing. Raydafonin tuottama matovaihteisto säädetään tarkasti ennen tehtaan poistumista, mutta takaiskujen muutokset ovat väistämättömiä pitkän aikavälin käytön tai uudelleenasentamisen aikana, joten oikea säätömenetelmä on erittäin välttämätöntä hallita.

Ennen takaiskun säätämistä varmista ensin, että pelkistin on voimassa ja kuorma on purettu kokonaan kiertoriskien välttämiseksi. Puhdista pelkistimen pinta ennen purkamista varmistaaksesi, että säätöprosessi sujuu. NM: lleRV -sarjan matovarusteetRaydafonin yleisesti käyttämät pelkistimet, sen rakennesuunnittelu ottaa huomioon paikan päällä olevan säädön mukavuuden. Suurimmassa osassa malleja on eksentrinen tulo -akselin istuin tai laipan esikuormitusmekanismi, joka voi saavuttaa takaiskujen hienon säätämisen yksinkertaisen toiminnan avulla.

Erityisessä toimintaprosessissa on yleensä tarpeen löysätä mato -akselin kiinnityspultit tulopäässä ja muuttaa madon ja matopyörän meshing -syvyyttä säätämällä eksentrisen holkin tai laakerin istuimen sijaintia. Näiden kahden välinen aksiaalinen etäisyys voidaan myös hienosäätää muuttamalla tiivisteen paksuus tuloakselin puolella tai matopyörän puolella. Tämäntyyppinen rakenne voi yleensä vakauttaa sivupuhdistuksen välillä 0,08 - 0,15 mm tarkkuudenhallinnan avulla, varmistaen sekä hyvän meshing -tehokkuuden eikä liian tiukasti aiheuttamaan häiritsemistä tai lisääntynyttä kulumista.

Kun säätö on saatu päätökseen, on suoritettava täydellinen kuormittamaton testiajo, jotta voidaan varmistaa, että epänormaalia kohinaa, tärinää tai lämpötilan nousua ei ole suoritettava ja sitten on suoritettava täysi kuormitustesti. On erityisen tärkeää huomata, että sivupuhdistusta ei voida säätää liian tiukasti, muuten se aiheuttaa suurta juokseva vastus, hampaan pinnan vakava lämmitys ja jopa varhaiset vauriot. Jos vaihteen sivukulutus on vakava tai laakeri on löysä, laatikko on muodonmuutos jne. Säätöprosessin aikana, se on lopetettava ja osat tulisi vaihtaa tai valmistajan tekniseen tukeen on otettava yhteyttä.

Kaikki Raydafon Worm -vaihteiset ohittavat hampaiden pinnan kosketuksen havaitsemisen ja kuormituksen käyttökokeet ennen lähtöä tehtaalta varmistaakseen, että vaihdeparin välys on parhaassa kunnossa. Tarjoamme myös käyttäjille yksityiskohtaisia ohjeita käyttö- ja huolto -oppaita varten. Jos käyttäjät kohtaavat säätövaikeuksia paikan päällä, voimme tarjota teknistä etätukea, mukaan lukien video -ohjeet tai rakenteelliset piirustusanalyysipalvelut. Kohtuullisen rakenteen ja korkean kokoonpanostandardien ansiosta Raydafonin tuotteet ovat osoittaneet hyvän voimansiirtovakauden monissa automaatiolaitteissa, kuljetuskoneissa ja pakkauskoneissa ja voivat ylläpitää tarkkaa vastetta jopa monimutkaisissa tai korkean taajuuden aloitus-olosuhteissa. Sivupuhdistuksen oikein säätäminen on tärkeä edellytys laitteen pitkäaikaisen vakaan toiminnan varmistamiselle. Jos sinulla on enemmän teknisiä kysymyksiä tuoterakenteesta tai paikan päällä olevasta asennuksesta, ota rohkeasti yhteyttä Raydafonin tekniseen tiimiin, ja tarjoamme oikea-aikaista ja ammatillista tukea.

Kuinka laskea matovaihteistosuhde

Kun valitset tai suunnitella amadon vaihdelaatikko, lähetyssuhteen (ts. Vähennyssuhteen) laskenta on yksi avainparametreista. Ammattimaisena matovarusteiden vähentäjän valmistajana Raydafon suosittelee, että hallitset tämän parametrin tarkasti ennen mallin valitsemista varmistaaksesi, että lähtönopeus ja vääntömomentti vastaavat todellisia tarpeita.

Matovaihteiden vähentäjän siirtosuhteen laskentamenetelmä on erittäin suora, ja sen peruskaava on:

Voimansiirtosuhde = matopyörän hampaiden lukumäärä ÷ matopäiden lukumäärä

Niistä matopyörän hampaiden lukumäärä on yleensä merkitty tuotteen tyyppikilpille tai tekniselle piirtämiselle, ja yhteiset arvot ovat 30, 40, 50, 60 jne.; Matopäiden lukumäärä on yleensä 1 tai 2, mikä osoittaa, kuinka monta hammasta matopyörä pyörii madon käännöstä kohti.

Esimerkiksi, jos matopyörällä on 40 hammasta ja mato on yksipäinen (1 pää), voimansiirtosuhde on:

40 ÷ 1 = 40, eli lähtönopeus on 1/40 tulonopeudesta.

Jos mato on kaksinkertainen (2 päätä), niin samalla määrällä madon hammashampaita, voimansiirtosuhde on:

40 ÷ 2 = 20, hidastuvuusvaikutus vähenee puoleen, mutta lähtönopeus kasvaa.

Raydafonin todellisessa tuotesarjassa tarjoamme erilaisia vakionopeussuhteita I = 7,5: stä I = 100: een nopeuden ja vääntömomentin muuntamisvaatimusten täyttämiseksi eri työolosuhteissa. Jotkut mallit tukevat myös monivaiheisia yhdistelmiä suuremman siirtosuhteen tuotoksen saavuttamiseksi, kuten 40: 1 ensimmäisessä vaiheessa ja 5: 1 toisessa vaiheessa, ja kokonaislähetyssuhde voi saavuttaa 200: 1.

On syytä huomata, että todellisessa käytössä lähetyssuhteen lisäksi tekijöitä, kuten lähtömomentti, tehokkuushäviö ja työsykli, olisi myös pidettävä kattavasti. Jos vähennyssuhde on liian suuri, tehokkuus vähenee ja tilavuus kasvaa; Jos se on liian pieni, lähtömomentti on riittämätön eikä kuormaa voida ajaa.

Raydafon voi nopeasti suositella asianmukaista malli- ja nopeussuhdeyhdistelmää syöttötehon, käyttöopeuden, kuormitusominaisuuksien ja muiden asiakkaan tarjoamien parametrien perusteella. Tekninen tiimimme voi tarjota täydelliset valintalaskelmapalvelut varmistaakseen, että laitteet saavuttavat odotetun suorituskyvyn todellisessa toiminnassa. Jos sinulla on kysyttävää nopeussuhteen laskelmasta tai tuotteiden sovituksesta, ota rohkeasti yhteyttä Raydafoniin saadaksesi teknistä tukea ja räätälöityjä ehdotuksia.