Mitkä ovat PTO -akselin värähtely ja ajoneuvojen kehon värähtelyoireet ja liuokset?

KunVoima -akseliHeikkenee, sen taivutus tärinä vahvistuu aiheuttaen vetoakselin värähtelyn ja jopa ajoneuvojen rungon värähtelyn, johon liittyy jaksollinen melu. Tämä ilmiö tulee selvemmäksi ajoneuvon nopeuden kasvaessa. Ajoneuvon liikkumisen aikana voimansiirron aiheuttamat voimakkaat jaksolliset värähtelyt ovat havaittavissa, ja suorituskyvyn vaihtelut kiihtyvyyden ja rannikon aikana. Kuitenkin, kun ajoneuvo pysäytetään ja moottori toimii eri nopeuksilla, tämä tärinä katoaa.

Pto -akselin värähtelyn syyt

Ensisijainen syyVoima -akseliVärähtely tai ajoneuvojen rungon värähtely on vetoakselin putken taivutus, mikä lisää vetoakselin taivutusvärähtelyn amplitudia, mikä johtaa lisääntyneeseen keskipakovoimaan ja vakavaan värähtelyyn ja meluun. Lisäksi vetoakselin suurin nopeus on tyypillisesti suunniteltu 0,7 -kertaiseksi sen kriittiseksi nopeuteen. Kuitenkin tekijät, kuten epätasapainoiset vetoakselit, yleiset nivelet ja löysät välituki -laakerit, voivat kuitenkin vähentää vetoakselin kriittistä nopeutta. Kun kriittinen nopeus putoaa tasolle, joka on verrattavissa vetoakselin nopeuteen, vetoakseli on alttiita resonanssille toiminnan aikana. Resonanssin aikana käyttöakselin amplitudi on maksimi, mikä johtaa erittäin vakaviin värähtelyihin, jotka voivat jopa aiheuttaa käyttöakselin rikkoutumisen.

Ajoneuvon vartalon ravistuksen ja melun määrittäminen

Jos ajoneuvo tärisee aloittaessaan epätavallisen alustan, joka tulee selvemmäksi ajoneuvon nopeuden muuttuessa, tämä johtuu usein irtonaisesta liitoksesta yleisen nivelen ja voimansiirron tai taka -akselin laipan välillä tai liiallisesta puhdistumasta Spline- ja Spline -navan välillä. Tässä tapauksessa kuljettajaa kehotetaan pysäyttämään ajoneuvo välittömästi ja tarkastamaan huolellisesti nämä kaksi kriittistä aluetta ja ravistamaan voimanottoakselia manuaalisesti ongelman vahvistamiseksi edelleen.

Jos ongelma johtuu todellakin läpäisevästä liitäntään voimansiirron ja taka -akselin laipan ja käyttöakselin välillä, kytkentäruuvit on vaihdettava ja kiristettävä määritettyyn vääntömomenttiin. Jos ongelma johtuu liiallisesta puhdistumasta Spline- ja Spline -navan välillä, käyttöakseli on ehkä vaihdettava.

Voimanottoakselin mutkan ja epätasapainon tarkistaminen

Jos kuulet ajoittavan levyn jaksollisen melun ajon aikana, joka kasvaa nopeuden myötä, ja vakavissa tapauksissa siihen liittyy ajoneuvon värähtely ja tunnoton ohjauspyörä, tämä johtuu yleensä taivutetusta, kierretyistä tai epätasapainoisesta käyttöakselista. Poista tässä tapauksessa voimanottoakseli, tarkista se varovasti taivutusta ja kiertämistä varten ja suorita dynaaminen tasapainotesti. Tarkista myös, että aseman akselin välituki kiinnitetään turvallisesti rungon poikkileikkaukseen ja onko se väärin koottu vai vaurioitunut. Kiristä tai vaihda se tarvittaessa.

Raydafontarjoaa erilaisiaVoimansiirtoakselit. Esimerkiksi, jos traktorin voimanottoakseli ravistaa, seuraava taulukko tarjoaa ratkaisuja: